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(資料圖片僅供參考)

8月4日，歷經(jīng)7小時的連續(xù)澆筑，正在建設(shè)中的世界跨徑最大雙層懸索橋——獅子洋通道東主塔最后一根樁基混凝土順利完成澆筑，意味著獅子洋大橋東、西兩座主塔樁基和錨碇地連墻雙雙完成全部施工，取得了今年以來的首個重大突破，項目主體工程建設(shè)邁向全面提速的新階段。

記者了解到，獅子洋通道作為粵港澳大灣區(qū)的一項超大規(guī)模東西向多層復(fù)合公路通道工程，由主體工程（含上下層）、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建段及下層白沙南路段共四部分組成。項目起于廣州南沙區(qū)，上層終于東莞虎門鎮(zhèn)，下層終于東莞沙田鎮(zhèn)，全長約公里，建設(shè)工期6年。

其中，主橋獅子洋大橋為主跨2180米、塔高342米、雙層16（上層8+下層8）車道的雙層懸索橋。獅子洋大橋2座主塔共設(shè)置樁基132根?！罢麄€主塔樁基施工過程共歷時97天，通過檢測驗收的樁基達到100%I類樁質(zhì)量控制，總體實現(xiàn)了獅子洋通道高質(zhì)量建設(shè)的目標要求?！睆V東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理李劍說。

距離東主塔約700米處，獅子洋通道另一個“重頭戲”——東錨碇工地現(xiàn)場同步傳來了好消息：4日下午，東錨碇地連墻最后一個槽段順利完成了澆筑。

目前，獅子洋通道已全線開工，第一批引線工程已于5月底實質(zhì)性開工，橋梁樁基正在大規(guī)模施工；第二批土建施工招標工作已完成，施工單位陸續(xù)進場開展大臨設(shè)施建設(shè)，預(yù)計10月份實質(zhì)性施工。

（文章來源：羊城晚報）

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